汽车大卖场或将重生

汽车经销模式面临变革

近日有业内消息称，执行多年的《汽车品牌销售管理办法》年内有望出台修改稿，届时经销商不仅可以与车企平起平坐，而且退出也将有保障。此外，４Ｓ店也可能不会再被当作是唯一的销售形式，大卖场式的汽车交易市场可能起死回生。

随着乘用车市连续５个月环比下跌，不少汽车经销商已濒临倒闭边缘，而出于对未来的不乐观，一些感觉无利可图的汽车经销商开始选择退出，或谋求转行。而《办法》配套细则若能在年内出台，对不少经销商来说犹如吃了定心丸，有了继续发展的信心。据知情人士透露，修改稿已将“汽车生产企业可授权汽车经销商制定和实施网络规划”改为“委托汽车经销商制定和实施网络规划”。从授权到委托的两字之差说明了厂家与经销商的关系将由从属变成平等。

此外，４Ｓ店是否是唯一的销售模式也将由市场说了算，二级经销商的授权将不需要厂家审批。业内人士认为，修改办法若能在年内出台，或能对低迷的车市起到挽救作用。据悉，由于目前在一级城市开４Ｓ店的成本过高，不少汽车经销商正濒临破产边缘，他们迫切盼望修改稿出台后能多发展二级经销商，增强自己的销售能力。而二级经销商一般都选择汽车交易市场开店，这将带动汽车交易市场的发展。同时，修改稿对“经销商退出”也做了规定，经销商不用担心退出后，交给厂家的保证金、预付款等没有保障。

事实上，由于经销商与厂商间的矛盾日益激烈，早在去年“两会”期间，全国工商联就向全国人大提交议案，建议对《办法》进行修订。