十一黄金周看新车之小型车篇 便宜就是好

新浪汽车讯 从上海车展后，新车上市就只能用扎堆来形容了。每个月都是数款新车上市，消费者与网友们是看得眼花缭乱，真不知道该看该买什么车好了。经过编辑部的挑选，在春节即将到来之际，我们汇总了各级别这两三个月来上市的很具特点的新车，当然希望能对将利用假期考察购买新车的消费者有所帮助。如果按照小型车这个名称来说，上海车展后上市的新车中真正符合标准的只有江淮同悦 AMT，为此我们只能将“小型”一词广义化，将其他“小小车”也算在内，做一次汇总盘点。

　　同悦AMT

　　概况：

　　虽然同悦并不是江淮的第一辆轿车，但它对于江淮汽车的意义绝对是非凡的，因为同悦的成功让它真正确立了在自主乘用车领域的地位。同悦的成功或许有些偶然性，但江淮认真造车的理念才是最终将这种偶然变为必然的核心。同悦的做工确实很不错，可以说完全达到了合资车的水准。在手动版获得成功以后，在今年的成都车展上，同悦推出AMT版本，算是进一步增强了阵营。

　　同悦AMT采用的并非传统的行星齿轮组自动变速器，而是由青山工业提供的电控离合器式变速器，原则上应该称为半自动变速器。由于这种结构的变速器同时具备手动变速器的高传动效率和自动变速器可以自动换挡的便捷性，因此它已成为自动变速器未来的一个发展方向，连大众著名的DSG变速器也应划归此类。当然同悦的变速器不可能与DSG相提并论，因为它只有一组离合器。

　　优点：

　　基于起亚千里马 的平台基础也让这款车的内在功底很成熟，在驾控时表现得很老道，再加上同悦采用三菱的发动机在匹配方面做得到位，因此让这款车拥有很好的驾驶感觉。同悦只是在机械结构上借鉴了千里马，其车身则经过了重新开发，特别是高度的拓展做得很好，因此它的空间表现在同尺寸车型中也算是不错的。同悦配备的半自动变速器意味着它拥有很高的传动效率，不仅动力输出时不会有常规自动挡的那种迟滞感，而且经济性也与手动挡版本持平。6.38万元的价格在自动挡车型里绝对算是便宜的了，这也让很多手头并不宽裕的人同样可以体会到自动挡带来的便捷性。

　　缺点：

　　单离合器结构的半自动变速器一般在换挡平顺性方面做得不够好，这种问题有可能也会出现在同悦AMT上。

　　适应人群：

　　同悦是一款比较均衡中庸的车，适应人群较广，可以说绝大部分在这个价位段考虑家用车的人都适合选择它，特别是预算不超过7万又想买一台不是像QQ那样小不点车型的人，同悦AMT可以说相当合适。

　　概况：

　　瑞麒M1如果从开发背景来看，它应该可以看作是“换代QQ”，因为它主攻的也是微型车市场。在QQ长期把持着微车老大的同时，越来越多的厂家开始向这一领域发起攻击，而做法往往是通过或款式更新或尺寸更大的方式，来占据比QQ价格略高的区间。奇瑞 显然不会轻易放弃这一细分领域，因此在保持QQ强势的同时，推出瑞麒M1，作为它高端品牌瑞麒的第一款新车。

刚刚上市的瑞麒M1力主树立形象，只推出1.3L车型，配备也不低，因此打出了5万多元的价格。由于遵循了奇瑞精品化的战略，瑞麒M1各方面做得都很不错，所以价格虽贵但卖得并不算差。当然毕竟是车长只有3.6米的微车，5万元不可能是它的助攻区间，因此意料之中的瑞麒M1 1.0L就随之诞生了。这样一来，瑞麒M1的起步价格就回落到3.88万元，主导车型的价格也在4万元出头，象征着奇瑞开始正式向这个市场细分发起冲击。

　　优点：

　　原创设计和精致的做工可以说是瑞麒M1最大的优点，这是那些靠模仿开发车型的对手所不具备的。另外在综合匹配上瑞麒M1做得也很不错。

　　缺点：

　　作为新派微车，瑞麒M1在“可爱”方面或许做得还不够彻底，而过于追求创新的中控台设计也不见得所有人都能接受。还有就是它在配备上有点太抠门了，即使到舒适型还不能标配气囊和ABS，与它瑞麒品牌定位高端的身份有点不太相符，而要选择豪华型的话，它的价格又接近5万元了，价格仍然不低。

　　适应人群：

　　即使绝对价格下来了，但瑞麒M1仍然不是一款靠价格取胜的车型，不过基于其品质和设计来看的话，瑞麒M1总的性价比不低，特别是1.0L推出以后，非常值得忠于原创又在乎品质的入门级车主考虑，当然年轻一族会更适合一些。

　　概况：

　　奥拓在中国车市绝对算是元老了，虽然它一直没有正式停产，但总靠这款老前辈肯定是不行的。很多人说中国市场的微车合资车已没法玩了，铃木肯定不这么看，因为新奥拓 就是冲着这个市场来的。新老奥拓之间除了铃木车标和名字以外，已没有任何关系，它们中间差了绝不止一代，这种差别比普桑和迈腾 之间的差别还大。新奥拓在海外诞生的时间不长，总体上说算得上是全球同步的。

　　从刚刚公布的4.49万全起的售价看，新奥拓显然是有备而来，它并没有因为自己是合资品牌而将价格定得高高在上。仅从起步价看，新奥拓4.49万元的价格比所有的自主对手都要高不少，但作为合资车，它不会在安全配置上做文章。很多自主对手起步价格之所以低，是没有配备ABS以及气囊而来的，而新奥拓全系标配了双气囊和ABS+EBD。如果将这些配置拉平来对比的话，新奥拓的价格并不贵。

　　因此这款车虽然小，但绝不可小觑，无论从市场竞争角度还是从选车角度考虑，它都是值得密切关注的。

　　优点：

　　合资车的品质、匹配和可靠性，不逊于对手的空间和实用性表现，齐备的安全配备以及和自主对手差别不大的价格，这足以说明这款“来者不善”的小车确实有着不低的性价比。

　　缺点：

　　过分在意配备而使得绝对价格不低不得不看作是缺点之一，至少它会将4万元以下的市场让给了自主对手。轮胎配备上新奥拓也小得有些过分，155mm的胎虽然够用，但的确不好看。

　　适应人群：

　　入门级小车的新选择，几乎不存在适应性问题吧，考虑这个价位车型的人都可以考虑新奥拓，特别是当你认为气囊和ABS是不能缺的配备时，更应该多考虑考虑这款车，因为你会发现它真的不贵。

　　概况：

　　QQme上市时间很晚，但露面的时间可不晚，很多人在数年前就通过设计图、概念车以及量产车多次见过它的尊容。由于设计过于个性和独特，因此很多人都认为它不太可能会量产。从设计定位来看，它有点类似国外的甲壳虫 、MINI Cooper或者Smart Fortwo一样，以突显设计、个性而非追求实用或性价比的车型。

　　奇瑞能够毅然决然的将这款车投产，应该说还是值得肯定的，它算是开创了国产个性车的先河，其意义绝不亚于吉利美人豹 这款“中华 第一跑”。

　　优点：

　　空门、做工、动力、操控、经济性以及性价比等等各种衡量车型优劣的标准都不适用于QQme，因为它根本不追求这些。“设计”是QQme最大的优点，个性是QQme最大的卖点。几乎头尾不分的外形，每一个细节都充满设计感的内饰等等，让我们感觉到原来自主车也可以如此注重设计。花五万多买一台车，要想获得近乎100%的回头率，恐怕只有QQme做得到。

　　缺点：

　　与优点对应，以所有针对常规车型的衡量标准来看QQme都可以看作是缺点，特别是空间和实用性方面。再加上论尺寸、论排量、论品牌来看绝对不能算低的价格，它的“常规性价比”也无从谈起。

　　适应人群：

　　对于那些极端的个性一族，同时可能又没有买甲壳虫之类车型的实力，又受不了小贵族 那样纯山寨，全原创而且设计得不错的QQme其实是很值得考虑的。